Alternatief voor SMR;
Van "SMR Neder-Betuwe"
Ga naar het project
Geacht college en raadsleden,
Nu het haalbaarheidsonderzoek naar een Small Modular Reactor (SMR) in Neder-Betuwe zijn ontknoping nadert, stuur ik u een cruciale, natuurkundige update van het logistieke alternatief dat ik eerder met u deelde.
De lopende verkenning naar een SMR loopt vast op een keiharde fysieke realiteit: de binnendijkse wegen en de Waaldijk kunnen het transport van reactormodules (600+ ton) simpelweg niet dragen zonder miljoeneninvesteringen in paalconstructies of het risico op dijkdoorbraak. Bovendien lost een SMR de netcongestie van vandaag niet op, aangezien de centrale er pas rond 2040 staat.
Mijn uitgewerkte 6-baans Magneetzweefkoker (300 km/u) voor de Europese maakindustrie omzeilt de SMR-noodzaak én de dijkproblematiek op fundamentele wijze:
- Geen druk op de dijk: Het systeem is verhoogd. De massieve koker rust op diep geheide pijlers vóór en achter de dijk. De dijk zelf voelt nul gram bodemdruk.
- Extreem energiezuinig door natuurwetten: Door een slimme scheidingswand in de koker ontstaat een piston-effect (rijwind) waarmee pods elkaar vooruitzuigen. Bij 300 km/u heft de middelpuntvliedende kracht de zwaartekracht nagenoeg op. Het stroomverbruik per container tijdens de rit zakt naar nagenoeg nul. De verwachte explosie van de stroomvraag door e-trucks vlakt volledig af; een SMR is niet meer nodig.
- Veilig ontworpen op het rampscenario: Er is bewust gekozen voor een veilige volgafstand van 100+ meter tussen de pods. De koker en pijlers zijn massief uitgevoerd om de dynamische klap (impact load) van een eventuele gelijktijdige noodstop probleemloos op te vangen.
- Just-in-Time 2.0 voor de industrie: Dit systeem verbindt de Europese assemblagebedrijven op de seconde nauwkeurig vanaf de last-mile. Dit elimineert de wildgroei aan distributiedozen in de Betuwe, stopt transportcriminaliteit (geen uithalers of diefstal meer mogelijk) en voorkomt de massale vernietiging van overbodige gokvoorraden.
Dit systeem kan modulair, per sector van 40 kilometer (bijvoorbeeld de A15-corridor), binnen 3 tot 5 jaar operationeel zijn en direct renderen. Het is sneller, veiliger en goedkoper dan het nucleaire transitiepad.
Ik nodig u van harte uit om de volledige technische en bedrijfseconomische uitwerking van dit concept in te zien, zodat we de Neder-Betuwe kunnen behoeden voor een miljardenverslindende papieren werkelijkheid.
Met vriendelijke groet,
Leo Frings
Fruitstraat 35
6669BB Dodewaard